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方案背景

当前，伴随着信息时代的来临，我国现代铁路系统也在不断发展与壮大，这也必然给相关组织人员提出了更为严格的要求，他们要对铁路通信中相关的信息进行熟练掌握，还要逐渐将铁路通信系统发展为集通信、控制、指挥于一体的自动化的智能通信传输系统，从而达到铁路通信传输的一体化发展模式。此外，该种铁路通信也有不尽人意的地方，它会使得铁路通信在传输过程的安全性降低。所以，重视铁路通信传输安全问题是目前铁路通信发展所亟待解决的问题，不容忽视。

 

应用场景

近年来，铁路新业务需求不断增加，综合视频监控、互联网售票、实名制售票等，对铁路通信光传送网的带宽、大颗粒业务需求量急剧增加；特别是高速铁路和客运专线铁路安全、快速、高效的运营模式对铁路传送网提出了越来越高的要求。

随着铁路通信的发展，视频、数据等大流量业务的增加，继续租用铁通传输网络已不能适应铁路运营的发展，铁路通信网络所涵盖的范围非常广泛，其中包含有传输网、接入网、调度通信网、GSM-R通信网、数据通信网、应急通信网等成分。铁路行业急需建设自己的骨干网，完善接入网，要求大带宽，高可靠。

科光OPTN8600系列针对铁路通信需求，主要采用OTN来建设骨干网、沿线铁路接入网，采用MSTP\OTN接入数据较少的沿线站、区段站、中间站等业务站点。

 

方案概述

针对当前传送网存在的不足，科光OPTN8600系列对传送网解决方案提供如下优化建议：铁路通信传输网是其中最为核心的一个网络，也是组成其他铁路通信网络的根基点。铁路通信传输网主要有三层结构：一是国家/路局骨干层；二是沿线传输网层；三是接入传输网层。

（1）国家/路局骨干层也被称为干线传输网，它主要包含的范围是中国铁路总公司与铁路局、铁路局与铁路局之间的通信传输网络，骨干层的主要职责是将总公司与铁路局、铁路局之间的通信信息及时传送到相关部门。

（2）沿线传输网层，它主要包含的是铁路局与较大通信站点之间的传输网络，中继层的主要职责是进行铁路局管内与较大通信站点之间的信息传送工作。

（3）接入传输网层则是通信传输接入层的业务载体。以现有18个路局及各铁路枢纽站作为骨干节点，采用OTN技术组建铁路国家骨干传输网；在铁路局辖区内建立路局骨干网，连接辖区内大型车站以及其他机构；以沿线车站为通信汇聚中心，采用MSTP/OTN技术汇聚各区段业务流量；各区段编组站、维修中心、中继站、GSM-R基站、牵引变电所等作为接入节点，采用MSTP/OTN技术，提供多业务接入手段；骨干层、汇聚层、接入层相应成环或提供备用链路，消除单点故障，结合多种保护技术，提供50ms自愈能力；部署光缆智能监测（OLM）系统和线路自动保护（OLP）系统，以及时监测光缆质量和防止偷盗对铁路运营通信造成的安全故障。

 

 

方案价值

1、大带宽——提供业界领先的200G方案，帮助客户轻松应对大数据，解决当前骨干OTN设备面向200G系统设计，最大容量达到80*200Gb/S；叉容量最大达到16T，已大量部署，方案成熟，满足大数据业务，满足网络各层面差异化需求，真正实现各网络无缝连接。

2、安全，优秀而全面的保护能力——科光OPTN8600系列均拥有优秀的保护能力，能够为业务提供端到端的全面保护方案，网络层面支持环网保护、通道1＋1保护、光线路保护、ODUk SNCP等所有保护方式，多种技术混合组网时拥有合理的倒换拖延机制可保证网络各层面保护协同工作，提升网络安全性和可靠性。

3、维护简便——统一的网络设计，层次清晰，全网统一网管，维护轻松简便。